Çin'deki mevcut tünel inşaat yöntemleri nelerdir

Şu anda, Çin'de demiryolu ve karayolu dağ tünellerinin inşası esas olarak yeni Avusturya tünelleme yöntemini benimser, ana araç olarak çapa sprey desteği ve bir rezerv olarak ikincil astar, kazı yüzünün maksimum olarak yapımını takip ederek, kazı yüzü yapısının güvenliğine öncelik vermeyi ve çevrelemenin tam olarak desteklenmesini önleyerek, çevrelemeyi kontrol etmenin, kırılmadan önce, etraflı bir şekilde desteklenmesini önler, Çevredeki kaya, gevşek bir duruma girmekten . çapa çubukları bu süreçte önemli bir rol oynar . Çok miktarda mühendislik deneyimi ve deneysel kanıtlar, öngerilmeli ankraj çubuklarının, hızlı ve aktif olmayan ankraj çubuklarının hızlı ve aktif olmayan ankraj çubukları nedeniyle daha iyi destek etkilerinden daha iyi destek etkilerinin olduğunu göstermiştir {}}}} daha fazla zorlanmayan sihirbazlar, daha da zorlanmayan, daha fazla zorlanmayacak, daha fazla, daha fazla zorlanmayacak şekilde, daha fazla, daha fazla, daha fazla zorlanmayacak, Tünellerin hızlı yapımına ve çevredeki kayaların takviye ve istikrarına elverişli olmayan demirleme süresi, inşaat güvenliğini etkileyen ., Çin'in demiryollarının ve otoyolların hızlı gelişimi ile, inşaat alanları, .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}.}}}, Çin demiryollarının demiryollarının ve karayollarının hızlı gelişimi ile, inşaat alanları .}}}}}}}}}}}}} Batı platosunun ve otoyolların hızlı gelişimi ile birlikte, inşaat alanları .}}}}}}}}, Aktif Destek için Pasif Destek . Tünel Mühendisliği, özellikle zamanlılık açısından ankraj çubuğu desteği için giderek daha katı gereksinimlere sahiptir .